| Berlin | Das sind wir | Andi Erben |
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| Liegeräder, HPVs und Velomobile |
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Meine Liegeräder: Ostrad "PRESTO" (tiefergelegt) Tieflieger (Alltags- und Wettbewerbs-Racer) Einrad-Anhänger (für den Racer) HP Velotechnik "WAVEY" |
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Obwohl ich (bisher) noch kein Liegerad komplett selbst gebaut habe, sind sie
aus meinem persönlichen "Mobilitäts-Konzept" nicht mehr wegzudenken.
Lange Zeit fuhr ich auf meinen Normalrädern durch Stadt und Land. Wenn ein "Lieger" meinen Weg kreuzte, faszinierte mich der Anblick zwar, doch schienen mir solche Räder noch irgendwie femd .... Gelesen hatte ich schon einiges über Liegeräder, Bilder hatte ich gesehen, Prospekte gewälzt, mir fehlte dieser erste nähere Kontakt, um mich nachhaltig zu infizieren ... So kam dann im Juni 1997 endlich jener folgenreiche Entschluß, bei dem mir damals einzigen bekannten Berliner Liegeradhändler OSTRAD , einen Termin zum Probefahren zu vereinbaren... Kurzum - am selben Tag, an dem ich meine allerersten Meter auf einem Liegerad (er)fuhr, bestellte ich mein erstes Liegerad - mein PRESTO. Für die Kaufsumme hätte ich auch locker ein kleines Auto erstehen können - Bereut habe ich den Kauf bis heute nicht ! Mein erstes Rennen mit diesem Rad (und überhaupt) waren bald darauf die 170 Km der Hamburger Cyclassics - in diesem letzten schönen Jahr, wo Liegeräder dort noch wie "Jedermann" starten durften... Noch nie vorher in meinem Leben war ich am Stück so weit gefahren - und noch nie so schnell ! Durch den HPVe.V. fand ich erst Anfang 1998 zur Berliner Liegeradgruppe. Von Diskussionen und Erfahrungen mit Gleichgesinnten angeregt, baute ich mein PRESTO (tatkräftig unterstützt von Joachim Murken) teilweise um: |
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Das Bild links zeigt mein "hohes" Presto 1997
(anklicken vergrößert) Das ursprünglich auf Bequemlichkeit optimierte Rad wurde durch den Umbau etwas "sportlicher". Die Sitzhöhe sank von ca. 60 auf ca. 52cm, die Tretlagerhöhe stieg von ca. 62 auf ca.72cm an. |
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Rechts mein Presto 2001 nach dem Umbau :
Die Tretlagerüberhöhung und die (bei gleichem Körperwinkel) flachere Lehne
wirken sich spürbar günstig auf den Luftwiderstand und damit auf die nötigen
Tretkräfte aus.
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Aktuelle Version von 2002 mit Radverkleidung hinten, SON-Nabendynamo und modifizierter AMP-Gabel (großer Dämpfer) Trotz Umbauten bleibt mein PRESTO relativ schwer (Alltags-"Kampfgewicht" mit einem Schloß dran: 20,5 Kg) und ist allenfalls ein flottes, nicht aber ein schnelles Liegerad... |
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Nachdem ich auf verschiedenen Veranstaltungen "Blut geleckt" hatte, war mir
klar, daß ich zum sportlichen Fahren noch ein zweites, schnelleres Liegerad
brauche. So entstand im Herbst 1999 die Idee für einen Tieflieger, den mir
Joachim bauen sollte...
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So wie hier rechts mit Alltagsausstattung
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Da ich 2005 mit dem Racer erstmals auch Langstrecken-Brevets gefahren bin
(bis zu 440 Km in 17 Stunden), kam der Wunsch nach einem Nabendynamo auf, wie er auch im Presto seit 2002 stets unauffällig und problemlos seinen Dienst tut. Ein Experiment mit einem verschmälerten Shimano-Nabendynamo für die besonders schmale Racer-Vorderradgabel brachte bisher leider kein brauchbares Ergebnis. 2008 soll nun eine neue spezielle Vorderradgabel für einen normal breiten Nabendynamo enstehen. |
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Seit ich meinen Tieflieger habe, nutze ich ihn nicht nur für Rennen und Touren
sondern auch oft für den Alltagsverkehr.
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Neben Alltag und diversen Auslandsfahrten (siehe HPV-Tipps für Tripps) fahre ich seit 2000 regelmäßig nationale und internationale Liegeradrennen als Mitglied im RSC Speedbike BGL e.V., dem einzigen deutschen Liegerad - Sportverein im BDR. Mein Tieflieger ist auch auf den LUFTSCHWIMMER-Seiten im Vergleich zu anderen Rädern zu sehen. |
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Hier ein Bild von mir und meinem Racer beim Bahn-Stundenrennen im belgischen Peer in 2002 mit einer zusammenrollbaren Schaumstoff-Heckhutze. Um auch zu den längeren Veranstaltungen mit dem nötigen Gepäck per Racer anreisen zu können, baute ich mir einen Einrad-Lastenhänger. |
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Im Gegensatz zu den käuflichen Lösungen, sollte mein Hänger auch mit 40Kg Gepäck und bei 50Km/h noch ruhig und sicher laufen. . |
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So entstand der am Rahmen befestigte, mitgefederte Aufhängungsbügel und der Gitterrohrhänger mit maximal tiefem Schwerpunkt und 406er Laufrad. Die Aufhängung, Trailer und Kiste wiegen zusammen ca. 11 Kg, das Gespann wird 122cm länger. |
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Den Hänger habe ich um die große,
wasserdichte Alukiste herum gebaut, man kann ihn aber auch ohne Kiste
benutzen. Durch den tiefen Schwerpunkt läßt sich auf
der vollen Kiste noch zusätzlich viel Gepäck (Zelt, Schlafsack,
Ersatzreifen ect.) hochstapeln. Das ganze Paket (41,5 cm breit) folgt immer
äußerst gutmütig im Windschatten des Racers...
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Seit Herbst 2003 habe ich meinen Tieflieger mit einem
SRM-Trainingscomputer
ausgrüstet. Das hat mir bereits manchen interessanten Datensatz geliefert ...
So wie z.B das
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Die sekundengenaue Auswertung (PDF 31 KB) zeigt am Ende für den Sturz ca. 46 Km/h an... |
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Im Januar 2007 ist mir dann mein WAVEY von HP-Velotechnik aus meinem Verwandschaftskreis |
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"zugelaufen". Aufgerüstet mit V-Brakes, Naben- dynamo und
60er Big Apple hinten, hat es mein
PRESTO bei den meisten Kurzliegerfahrten abgelöst.
Am WAVEY schätze ich das relativ geringe Gewicht, die Obenlenkung
und die simple Technik.
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bei mittlerem Kraftaufwand etwa
gleich schnell (aber deutlich langsamer, als mein Tieflieger).
Bei schärferer Gangart machen sich beim Ostrad das hohe Gewicht und die Verluste durch Zwischengetriebe und weiche Federung negativ bemerkbar. Echte Vorteile bringt das PRESTO bei schlechten Straßen und mit viel Gepäck. |
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Rechts: - Nein, keine Raketen-Abschußbatterie, sondern mein Presto nach einer Einkaufstour zum Baumarkt. Der aus Edelstahlrohr geschweißte rahmenfeste Gepäckträger ist extrem stabil und praktisch, zusätzlich läßt sich Gepäck an den Sitzrohren befestigen. Säcke mit Blumenerde, Zement oder ähnlichem sind bis 40 Kg kein Problem ... Rahmen und Fahrwerk stecken das alles weg, das PRESTO läßt sich immer sicher fahren ! |
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Einige neue Projekte warten, mal sehen, was die Zukunft bringt...
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